საკაბელო კონექტორის ტიპი 2 EV დამტენის დამტენის სოკეტი EVSE-სთვის

ევროპული მანქანები იყენებდნენ Type 1 კონექტორს მანამ, სანამ მსხვილმა ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ახალი გადაწყვეტის ძიება, რომელიც სამივე ფაზის სარგებლობას შეძლებდა.2003 წელს შეიქმნა ახალი სპეციფიკაციები IEC 62196, რომლის საფუძველზეც დამზადდა ტიპი 2 "mennekes" დანამატი და ის სწრაფად გახდა ახალი ევროპული სტანდარტი.იმის გამო, რომ ორივე ტიპის შტეფსელი (ტიპი 1 და 2) იყენებს ერთსა და იმავე J1772 სასიგნალო პროტოკოლს კომუნიკაციისთვის, მანქანის მწარმოებლებს შეუძლიათ მანქანების დამზადება იმავე გზით და მხოლოდ ბოლოს დააინსტალირებენ იმ ტიპის შტეფსელს, რომელიც შეესაბამება ბაზარს. სადაც გაიყიდება მანქანა.ამ ტიპებს შორის ასევე არსებობს პასიური გადამყვანები.ტიპი 2 დანამატის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ მას მხარს უჭერს ჩაშენებული ავტომატური ჩაკეტვის სისტემას.

(ტიპი 2 დანამატს ჰქვია Mennekes, რადგან ეს იყო ამავე სახელწოდების გერმანული კომპანია, რომელმაც შეიმუშავა ამ დანამატის დიზაინი. ტერმინი "Mennekes design" ხშირად იყო ნახსენები ტექსტებში და დაიწყო მისი გამოყენება ფართო საზოგადოებაში. .)

ევროპაში გაყიდულ Tesla Model S-სა და Model X-ს ასევე აქვთ ტიპი 2 შტეფსელი (მხოლოდ ოდნავ შეცვლილ ვერსიაში), რომელიც მათ შეუძლიათ გამოიყენონ დასატენად ნებისმიერ AC დამტენ სადგურზე და ასევე იყენებენ ამ კონექტორს Tesla Supercharger-ის ქსელისთვის, სადაც იტენიან. DC