ელექტრო ავტომობილის დამუხტვა

ამ ამბიციურმა გეგმამ გამოიწვია გამოწვევები ელექტროენერგეტიკული კომპანიებისა და მარეგულირებლების წინაშე, რადგან ისინი ებრძვიან მოთხოვნის მოულოდნელ ზრდას ევროკავშირში.ამჟამად რეგიონში 286 მილიონი სამგზავრო მანქანის მხოლოდ 5,4% მუშაობს ალტერნატიულ საწვავზე, მათ შორის ელექტროზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიის აღმასრულებლები აღიარებენ, რომ ევროკავშირის მიზნები, როგორც ჩანს, მიღწევადია, ისინი გამოხატავენ შეშფოთებას ელექტრომობილებზე და, განსაკუთრებით, გრძელვადიანი სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე მზარდი მოთხოვნის დაკმაყოფილების შესახებ.ეს მძიმე სატრანსპორტო საშუალებები წვლილი შეაქვს ევროკავშირის საგზაო ტრანსპორტიდან სათბურის გაზების ემისიების 25%-ზე მეტს, რაც პასუხისმგებელია ბლოკის საერთო ემისიების მეხუთედზე.

კომპანიები, როგორიცაა BP, რომლებიც აპირებენ 2030 წლისთვის გლობალურად განათავსონ 100000-ზე მეტი მანქანისა და სატვირთო მანქანების დამტენი სადგური, ხაზს უსვამენ პროცესის სირთულეს ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა გერმანია, სადაც დაახლოებით 800 ქსელის კომპანიასთან ურთიერთობა აუცილებელია მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისთვის სწრაფი ჰაბების შესაქმნელად, იუწყება Reuters. .

ACEA ელექტრული ავტომობილების დამუხტვის გენერალური გეგმა ითვალისწინებს 2030 წლისთვის დაახლოებით 280 მილიარდი ევროს ინვესტიციას, რომელიც განკუთვნილია დამტენის წერტილების დამონტაჟებისთვის, რომელიც მოიცავს როგორც აპარატურას, ასევე შრომას, ასევე ელექტრო ქსელის გაუმჯობესებას და განახლებადი ენერგიის წარმოების შესაძლებლობების განვითარებას, რომელიც ეძღვნება ელექტრომომარაგებას. დამუხტვა.

10A 13A 16A რეგულირებადი პორტატული EV დამტენი ტიპი 1 J1772 სტანდარტი