ელექტრო მანქანების (EV) დამტენი სადგურები.

ელექტრომობილების დამუხტვის ჰაბების შექმნის პროცესი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთი ქვეყნიდან მეორეში.

მაგალითად, გერმანიაში მოხდა შეფერხებები, მათ შორის ერთთვიანი კვანძის შეჩერება ერთი ხეზე დამცავი რეგულაციების გამო, და 10 თვიანი ლოდინი დამტკიცებისთვის გადატვირთული მაგისტრალის გასწვრივ, რომელიც ექვემდებარება ხმაურის შეფასებას.

ChargeUp Europe-მა, ინდუსტრიულმა ჯგუფმა, აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომისია აღიარებს ნებადართული გამოწვევებს, მას არ შესთავაზა კონკრეტული ინსტრუმენტები ან ქმედებები.გეგმის ვადების მიხედვით, მომდევნო ორი წლის განმავლობაში მოსალოდნელია წევრ ქვეყნებში ნებართვების გაცემის დაჩქარების კონკრეტული სახელმძღვანელო მითითებები.ეს შეფერხება აფერხებს დამტენის ჰაბების განლაგებას 27 წევრ ბლოკში, საფრთხეს უქმნის ევროკავშირის მიზნებს ბენზინისა და დიზელის მანქანების ეტაპობრივად გაუქმებაზე და ხელს უშლის უფრო ფართო კლიმატის მიზნებს.

კომისიამ, საპასუხოდ, აღიარა დროის ბარიერი ელექტრომომარაგების დატენვის წერტილების ქსელთან დაკავშირებისას და ხაზი გაუსვა მისი გადაჭრის აუცილებლობას.

Reuters-ის თანახმად, სწრაფი ელექტროსადგურის დაყენების ხანგრძლივობა ბოლო წლებში გაიზარდა ექვსი თვიდან საშუალოდ ორ წლამდე, რადგან კომპანიები მოძრაობენ წესების კომპლექსურ ქსელში ფედერალურიდან მუნიციპალურ დონეზე, როგორც იტყობინება ელექტრომობილების დამტენი ოთხი კომპანია და ინდუსტრიის წარმომადგენელი.

ტრანსპორტის ელექტროფიკაცია არის გადამწყვეტი ელემენტი, რომელიც მხარს უჭერს ევროკავშირის მიზნებს, მიაღწიოს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს 2050 წლისთვის. ამ მიზნის განსახორციელებლად, ევროკავშირი გეგმავს 2035 წლისთვის აკრძალოს CO2 გამოსხივების მანქანების გაყიდვა და მიზნად ისახავს შექმნას ელექტრო მანქანების ფართო ქსელი ( ე.ვ) დამტენი სადგურები.

10A 13A 16A რეგულირებადი პორტატული EV დამტენი ტიპი 1 J1772 სტანდარტი